司機砍人，互聯網租車還安全嗎？

文/maomaobear

6月3日，NEWBEE電子競技俱樂部官方微博發布消息，稱知名電競 選手馬璽清在搭乘專車時，被司機挑斷手筋。

俱樂部微博信息顯示，6月3日晚，馬璽清在湖南長沙市搭乘滴滴專車前往機場途中，因司機違背協議轉接其他乘客發生糾紛，隨后被司機追砍，背部被刀具砍傷，傷口長達50厘米，左手2條手筋在格擋時被砍斷。

馬璽清曾經獲得2003年WCG FIFA項目全國季軍，世界雙人賽8強、2004年 FIWC FIFA項目亞洲亞軍、2004年CEG FIFA項目全國季軍、2014年TGA FIFA項目長沙賽區冠軍等榮譽。事發前，馬璽清準備乘機飛至上海參加FIFA ol3職業聯賽。

隨后，長沙警方在公告中稱，6月4日凌晨2時左右，長沙市公安局天心分局金盆嶺派出所接到報警，稱芙蓉中路匯金國際大廈附近有人被砍傷。民警第一時間趕到醫院了解傷者情況，收集相關證據，對傷者進行傷情鑒定，并趕赴案發現場，通過走訪調查、調閱視頻等工作，鎖定了砍人后逃跑的嫌疑人李勇(男，22歲，湖南醴陵人)，并全力開展嫌疑人抓捕工作。

迫于警方壓力，6月4日下午14時30分許，嫌疑人李勇來到金盆嶺派出所投案自首。

滴滴出行方面也隨即發布公告，稱非常震驚，已經全力配合警方緝兇，并且立即墊付全部醫療費用，給予受害者補償與補助。肇事司機系借用他人帳號，已被封號。

我們已經用慣了更方便快捷的互聯網租車，最近，各種互聯網租車的安全問題頻頻見諸媒體?；ヂ摼W租車還安全嗎？各方能做點什么讓我們的出行更加放心呢？

一、偶然事件難以避免

單純從這次事件看，是一次偶然事件?；ヂ摼W約租車借用他人帳號一號多車的情況是有的。但是發生糾紛的并不太多。

因為即使一號多車，投訴之類的問題都要歸到這個號頭上，一輛車的任性，會帶給幾個人損失，基本的制約還是有的。

但是，這次的情況是，司機為想多賺點錢要拼客，而乘客趕飛機不想拼客，要中途下車并且投訴。而司機偏偏又是年輕氣盛（23歲），且帶有刀具。

原本，這類事情爭吵一番，乘客另外叫車，司機大罵走人。而這次就變成了司機追砍乘客，造成刑事案件。這有一點偶然性。

這種幾十元級別的消費沖突，日常司空見慣，什么海鮮短斤缺兩，吃飯遇到高價菜，打車繞路……。

這類小利益沖突，最后釀成血案的有，但概率很小，而且偶發性居多。不用因為這種事情，就因噎廢食。不去吃飯了，不買海鮮了，不去打車了。

二、專車平臺能做什么？

砍人有偶然性，但是一號多車并不是偶然事件?；ヂ摼W約租車的安全隱患也不能因為這次是偶然事件就被忽視。

各方還是應該進一步加強監管，保障乘客的安全和業務平臺的正常運行。

對于專車平臺來說，要通過制度設計提升司機的作惡成本。司機跑專車無非是求財，專車平臺要設計出制度，讓做惡的司機拿不到錢，讓守規律態度好的司機多拿錢。

首先，專車平臺應該杜絕一號多車的現象，因為一號多車，往往會有一些臨時的加盟者，這些加盟者只與注冊司機有聯系，對其約束相對比較弱。由于臨時性，他們往往不會估計專車平臺與注冊司機的利益，唯利是圖，給乘客不好的用車體驗。

所以，專車平臺應該建立一套有效的舉報制度，讓一號多車的司機拉不到活，賺不到錢（譬如用戶事后舉報返還車費），保證一車一號一人。

另外，專車平臺自行購車，雇傭司機也是一條出路，自行購車，雇傭司機對司機有更高的控制權，司機面臨解雇威脅，同樣不敢亂來。

此外，建立用戶評價優先制度，用戶評價高的司機，應該優先派大單，派機場單。

搶單分出來級別，五星級的先得到大單信息，四星級晚一點，以此類推。

給司機一個暗示就是，賺錢多少要看你對乘客的態度好不好，乘客評分高不高，評分高的有錢賺，評分低的慢慢攢好評吧。

這樣可以逐步優勝劣汰，提升司機素質，提升用戶用車體驗。

三、監管部門不能再拖了

其實，早在去年，有關部門就對互聯網約租車出臺了管理辦法的征求意見稿，征求各方意見。

今年3月21日，住建部官網發布消息稱，住房城鄉建設部常務會議、公安部部長辦公會議審議通過了關于廢止《城市出租汽車管理辦法》。很多人認為互聯網約租車辦法出臺在即了。

而從如今已經6月份，傳說中5月出臺的辦法依舊是霧里看花。而這段時間，互聯網約租車的問題時不時見諸報端。深圳出現刑事案件，這次長沙出現刑事案件，蘭州前一段更是冒天下之大不韙，要把互聯網約租車當黑車來專項打擊。

重重問題，其實是要正式的辦法出臺都可以規范，而辦法偏偏是沒有出臺。

按照目前的管理體制，互聯網約租車是互聯網公司自己管理。一個公司沒有任何執法權，最高級別的處罰不過是封號。

而互聯網約租車公司有數家，A家封號去B家，更不用說一車多號了，結果就是處罰的威懾力嚴重不足。

而政府監管加入后，有公關，交通運管，電信，工商多部門的加入后。工商部門的行政處罰，電信部門對通訊工具的監控，公安部門的執法打擊都會對不法司機構成威懾。

再有消費欺詐，就不僅僅是公司封號了，工商物價都有權處理。真遇到刑事犯罪，互聯網公司提供線索，電信監控位置，警方聯動，天羅地網誰也跑不了。

所以，監管的問題不能再拖了，監管早一天介入，互聯網租車就會早一天安全。

四、乘客也應有安全意識

最后要提的一點是乘客?；ヂ摼W租車消費是在一個密閉的私人空間里面，而不是公共場合的服務，這種密閉空間消費是有一定安全隱患的。

不僅僅是租車，賓館房間，夜店包房也都是容易出問題的地方。所以乘客要有一點安全意識。

標識不符的車不要上，特別是體力較弱單身女性乘客在夜間打車的時候。

互聯網公司也好，警方也好，大多都是事后補救，而發生事情的時候，受害者只有乘客自己，乘客自己有安全意識才能更好的保護自己。

長沙的事情是偶然事件，但是互聯網專車的安全還需要各方一起努力來解決。

(編輯：小酷)