洛杉磯的這座舊廠房里，藏著一家十年后可能改變世界地緣經濟的酷公司

文/來源：極客公園 作者：龜途慢慢

5 月 12 日，超級高鐵項目 Hyperloop One 在美國內華達州的沙漠成功測試了其推進系統，只用了 2 秒鐘的時間就震驚世界。一臺 10 英尺長的金屬撬在 1.1 秒的時間內從靜止加速到了大約 186 公里/小時（即 110 英里/小時）的速度，并在 2 秒鐘的時候將速度提升至了 640 公里/小時。

這也意味著埃隆·馬斯克（Elon Musk）三年前一個天馬行空的構想正在變成現實，輪船、汽車、火車、飛機之外人類終于有了一種新的交通方式，借助 Hyperloop，理論上從舊金山到洛杉磯只要 30 分鐘，45 分鐘就能從北京到上海。

10 天之后的 5 月 22 日，極客公園記者親臨探訪位于洛杉磯的 Hyperloop One 總部，一個全球頂尖科學狂人和商業精英組成的黃金團隊有著怎樣的工作環境？他們想要改變什么？馬斯克三年前的一個「鬼點子」又是如何一步步走近現實的？

舊廠房改造的辦公室，通向浪漫未來的現實路徑

Hyperloop One 的總部并不起眼，位于洛杉磯一棟普普通通的舊廠房，門口沒有很大的招牌，也沒做酷炫的外墻裝飾，只有一個寫著 2161，Hyperloop 的簡單門牌，推門而入之后，則是一大片開放的辦公區——三位合伙人的工位坐落在這個舊廠房改造的辦公區的一隅，與員工的工作區之間并無隔斷。辦公區墻上貼著的從蒸汽機車到高鐵時代的歷代產品海報，無聲地宣示著這家初創公司的野心。

「BE ANYWHERE. MOVE ANYTHING.CONNECT EVERYONE」作為這家公司的愿景被放到了其官網最顯眼的位置，比起大多數看客眼中只是一個距離現實還很遠的黑科技，Hyperloop One 團隊本身卻正在一步步搭建通向未來的現實路徑。

據極客公園從 Hyperloop One 官方了解，在 5 月 12 日內華達州沙漠中成功測試推進系統之后，每一周 Hyperloop One 都在加速其產品不同方面的測試，預計在 2020 年，全球第一條真正運行的超級高鐵線路就將在迪拜落地，除此之外，俄羅斯鐵路公司也已經與 Hyperloop One 開始了聯合研發的合作。

在美國本土，Hyperloop One 正在積極地與政府等公眾職能部門溝通，采取的策略會是先從安全性更高的貨物運輸開始試水。畢竟，無論是運用到貨物運輸還是載人運輸，當需要坐 9 個小時火車從舊金山到洛杉磯變成只需要 30 分鐘，被改變的不僅是人類的出行，甚至將深刻影響全球的地緣經濟。

而今天所有這些關于未來的美好藍圖，三年之前還只是特斯拉創始人馬斯克的一個天馬行空的構想。

三年前馬斯克的「鬼點子」如何走進現實

提到 Hyperloop 超級高鐵，最不該忽視的名字并不是家喻戶曉的埃隆?馬斯克，而是 Hyperloop One 公司的靈魂人物，伊朗裔移民 Shervin Pishevar。

他出生于一個來自伊朗德黑蘭的移民家庭，父親曾從伊朗政府的死刑名單上死里逃生，跑到美國當了一名出租車司機。后來，Pishevar 進入了加州大學伯克利分校學習分子生物，但他后來最主要的成就并不在此，而在于他在投資領域的一系列作為，其中最為人津津樂道的就是他兩次創業成功后把公司給賣了，然后加入了一家被同行看低的老牌風投機構，再之后投資了可能是這個世紀最偉大科技公司之一的 Uber。

在硅谷獲得名聲之后，Pishevar 對政治外交事務的私人興趣使他無心插柳的發現了 Hyperloop。

在 2012 年的時候，Pishevar 與奧斯卡影帝西恩?潘共同乘坐馬斯克的私人飛機飛去古巴，要求古巴政府釋放一些被關押的美國人。在途中，當聽聞馬斯克想要暫時放棄他那個傳聞中的「超級高鐵」計劃時，是 Pishevar 鼓勵他繼續做下去。在接下來的六個月當中，Pishevar 一直想要讓馬斯克公開他在 Hyperloop 方面的研究，但馬斯克實在是太忙了，于是 Pishevar 不想再等了。

在 2013 年 5 月的 AllThingsD 大會上，當馬斯克又一次拒絕透露 Hyperloop 的內容時，Pishevar 在觀眾問答環節接過了話筒，對馬斯克說道：「Elon，聽說你有一個名叫 Hyperloop 的計劃，你不妨和觀眾們說說它究竟是什么以及它能如何改變世界吧?！柜R斯克勉強才混過了這個難題，他承諾會在 8 月的時候公布這一切，于是，Pishevar 終于在 2013 年 8 月得到了他想要的東西。

在 2013 年的 8 月 13 號，埃隆?馬斯克在其麾下的公司 SpaceX 的網站上發表了一篇名為「Hyperloop Alpha」的長篇論文，在其中，馬斯克提出了屬于未來人類的「第五種交通方式」，這種在輪船、汽車、火車和飛機之外的交通方式能夠通過低氣壓管道、使用太陽能、在懸浮的狀態下用運輸艙將人或貨物在接近聲速的狀態下運送出去。這種交通方式將會使用最多 28 人座的運輸艙，能將乘客在 30 分鐘之內從 LA 送抵舊金山，單程票價大約為 20 美元，工程的總造價也不會超過 60 億美元。這就是所謂的 Hyperloop，也就是我們中文中所說的「超級高鐵」。

（馬斯克論文中的解釋圖）

在當時，馬斯克并沒有提出任何在商業領域開發 Hyperloop 的計劃，更重要的是，他將自己的想法和理念完全開放了出去，同時也表示自己是在 Tesla 和 SpaceX 中不少工程師們的幫助下才完成這個設計的。

「我可能會試著去造出一臺演示樣機出來」，馬斯克在當時這樣說道。確實，他當時明確說道自己沒有再成立一家公司的打算，「我的思考大概圍繞著這些方面，也許我所做的只是一個開始?！?/p>

對于自己究竟為何要將這個計劃開源，馬斯克沒有做出任何公開的評論，但我們從事實上看，也許原因很簡單，那就是因為他太忙了。讓我們來看看馬斯克的頭銜吧：他是太空研究公司 SpaceX 的 CEO 和 CTO，也是汽車公司 Tesla 的 CEO，同時還是可再生能源研究公司 SolarCity 的董事會主席。這些職責都決定了，盡管他對這個可能改變人類交通方式的計劃非常感興趣，但他可能沒辦法全身心地投入其中。

盡管如此，馬斯克和他的這個野心仍然遭遇了不少的非議，許多人都認為他的計劃是異想天開；更糟糕的是，有人甚至覺得他這樣做純粹是為了破壞高鐵項目的進行；甚至還有人覺得他要在出現了一個優勝者之后加入他們，以此來走一條「捷徑」。

于是，馬斯克進一步地做出了退讓。在接下來的兩年時間當中，他決定對于任何一個開源的 Hyperloop 項目都提供支持。在這些形形色色的企業、工程師組織和學生組織當中，有兩家公司逐漸脫穎而出成為了暫時的領跑者，一家叫做 Hyperloop transportation Technologies（HTT），另一家叫做 Hyperloop Technologies。他們的名字看上去很相似，而馬斯克與他們兩家公司也都保持著很密切的聯系。終于在5月12日，Pishevar 所創辦的那家公司第一次在公眾面前測試了 Hyperloop，這家公司就是本文的主角 Hyperloop One，也就是改名之后的Hyperloop Technologies。

值得一提的是，相比率先完成 Hyperloop One，Hyperloop transportation Technologies（HTT）同樣是這個領域不可忽視的力量。HTT 目前大概擁有 200 名左右的工程師、設計師和其他相關工作人員，他們中的許多都來自波音、思科以及哈佛大學這樣的頂級機構，只不過 HTT 的工作都是他們的「兼職」。通過這種「聯盟」式的方式，他們想在 Hyperloop 這個領域創造一些奇跡?！冈谝恍┨囟ǖ臅r刻，我們將會需要一支全職團隊，還可能要融資；但現在，我們的一切還挺順利的?！?/p>

豪華的創業團隊從何而來

Hyperloop One 有著可能是這個世界上最豪華的初創團隊。Pishevar 一手投出了 Uber，CTO Brogan BamBrogan 曾主導 SpaceX 獵鷹一號火箭的設計，Rob Lloyd則是思科公司的前主席，更何況他們還有馬斯克做顧問。

馬斯克天馬行空的形成了關于 Hyperloop 的想法，Pishevar 癡迷于這個想法，但是這遠遠不夠，去哪里找來一群最牛的人去實現這個想法正是 Hyperloop One 故事中最性感的部分。

我們把時間線拉回到馬斯克公布 Hyperloop 計劃的那個節點。那時候，這個項目同時也遭受了很大的非議。為了尋找合作伙伴，Pishevar 費了很大的努力，在他的推廣對象中甚至包括美國總統奧巴馬。作為民主黨的一位重要贊助者，Pishevar 在白宮和奧巴馬就 Hyperloop 的事談了 30 分鐘，為此，奧巴馬還像白宮科技政策辦公室詢問了相關的意見。之后，Pishevar 還在一起看比賽的時候找了 Google 創始人 Larry Page 去談相關的事。

于是，Pishevar 在 Hyperloop 上的熱情終于收到了回報。有不少的投資人和投資機構加入了這個項目，其中就包括前白宮辦公廳副幕僚長 Jim Messina?！窹ishevar 在這個項目的早期就非常了解它，這不是一個典型的市場交易行為，它是那種『如果我們完成了這件事就能改變世界』的計劃。所以，如果我們想讓我們的行動變得快速，那這件事是可行的?！筂essina 如此說道。

不過在當時，這家公司還沒有一位真正的 CEO，在早期，如今的聯合創始人兼CTO Brogan BamBrogan 只能自己兼任 CEO 的角色出席各種活動。這位前 SpaceX 的工程師在去年將名字從 Kevin Brogan 改成了 Brogan BamBrogan，此舉是為了在名字上與他的妻子——Bambi liu——「融為一體」。但除了在名字上的任性，BamBrogan 絕對是一位世界級的工程師，他一手主導了 SpaceX 獵鷹一號火箭的設計工作，而他從一開始就理解了馬斯克的想法?！肝覍τ趲椭绣X人們將洛杉磯與舊金山之間的路程時間減少 20 分鐘沒什么興趣」，BamBrogan 如此說道，但對于 Pishevar 提出的重塑城市與骯臟的港口貨運行業的目標，BamBrogan 買賬了。

（Shervin Pishevar 與Brogan BamBrogan）

但讓一位技術領域的工程師去干他不擅長的管理職位總不是長久之計。終于，在去年 9 月的時候，他們找來了前思科公司主席 Rob Lloyd 來擔任公司的 CEO。

在此之前，Lloyd 在思科公司花了二十年的時間去建設互聯網世界的基礎設施，最終成為了一家擁有 25000 名工程師的世界性企業的負責人。但當 Pishevar 向他描述未來遍布世界的 Hyperloop 管道網絡時，他仿佛看見了自己曾經在互聯網基礎設施上的工作應用在交通領域的場景，于是他決定加入進來。這家公司的「三巨頭」就正式組合完成了。

（Hyperloop One「三巨頭」的工位）

不僅改變交通，Hyperloop還將改變地緣經濟

5 月 12 日的公開測試是這個項目兩年多來在公眾面前的第一次亮相。當然，當前這個演示的版本仍然有可能讓任何敢于嘗試的人類乘客變成肉醬，但無論如何，至少這次它成功地飛了起來。

「這是一個技術上的里程碑」，Lloyd 說道，「相比其他幾種交通方式，Hyperloop 更快、更環保、更安全、也更便宜」。更快？這是肯定的。更環保和更安全？可能吧。更便宜？理論上也許吧。當然，這些都是學術問題，除了那些用電腦勾畫的時髦圖案和白板上潦草而又復雜的公式，Hyperloop 在這個世界上還不存在。昨天的測試只是在一段軌道上運行了一臺金屬撬。

同時，雖然有不少學界專家在為 Hyperloop 背書，但它仍然受到了很多的質疑和挑戰。

比如它接近真空的低氣壓管道就會面臨非常嚴峻的安全挑戰，因為一旦這些管道出現了破裂或是機械上的事故，那在這些管道里飛馳的行駛艙就會變成全世界最大「槍膛」里最大的一顆子彈。

除此之外，舒適性也是一個大問題。坐在那種低氣壓管道里高速飛奔的行駛艙中，感覺不會太好的。在 另一家做超級高鐵項目的公司HTT 與 UCLA 合作的早期，UCLA 的一位中國學生 Yayun Zhou 提到她不會讓她的祖母乘坐這種交通工具的，因為老人家會受不了的。于是 UCLA Suprastudio 項目的負責人 Craig Hodgetts 教授把那位中國老太太的照片掛在了他們辦公室的墻上，并提出了這個問題：「我們怎么樣才能讓 Yayun 的祖母乘坐 Hyperloop 呢？」。想要解決這個問題需要城市規劃學、建筑學、工程學以及商業領域等多個部門的協作，為此，他們甚至還請來了迪斯尼樂園的主要設計者 Larry Gertz 為他們出謀劃策。

另一方面，比起在消費端如何成為一個更舒適更普及的未來交通工具，Hyperloop 對于全球地緣經濟的影響則會更加深遠。無論是運用在海港到內陸物流中轉地的貨物運輸還是重新塑造城市，Hyperloop 都將有潛力帶來一個全新的局面，這個起初被質疑和嘲笑的想法未來十年將會對整個人類社會帶來深刻影響。

目前，Hyperloop One 正面向全球推出一項「全球挑戰計劃」，政府、企業和普通人都能向他們提交申請書以說明為什么他們需要 Hyperloop。這是一個讓 Hyperloop One 了解哪里的公眾法規適合 Hyperloop 發展的好主意，根據規則，他們將會在明年 3 月前選出優勝者，未來已來，你是否已經準備好了張開手臂去擁抱？

一個好消息是，今年7月15日到16日，在上海舉行的極客公園奇點創新者峰會上，Hyperloop One將會來到中國，你將有機會近距離了解一個卓越的團隊如何把想法變成現實的，也將切身感受到技術之于社會的真正魅力。關注極客公園，第一時間獲取關于奇點創新者峰會的最新消息。

(編輯：小酷)