今天( 3 月 1 日)，北京風很大，馬路邊目及之處，不管哪家單車，都倒了?？蛇@并不妨礙它們的瘋狂。

就在今天，又有 3 家共享單車企業公布了新一輪融資。其中，以ofo的4. 5 億美元D輪融資最為扎眼。ofo的CEO戴威表示，這還只是D輪融資的一部分，未來有新股東入局。另外兩家分別是起家于山西的百拜單車和新入局的永安行，二者皆為A輪融資，未公布具體融資金額。

從去年下半年成為創投熱點后，共享單車一路高歌、突飛猛進，輿論的不看好和資本的青睞交織。共享單車就像一個“天才兒童”一樣，從出生后，就在短期內引來了別人歆羨的目光。而現在，它的光芒達到了頂點。

不斷涌來的新入局者和停不下來的融資

去年，在摩拜和ofo初露頭角時，我們在選題會上討論這種新興模式的可行性，即便在那樣的時候，我們依舊沒有預料到，共享單車的這波浪竟來得如此迅猛。融資一輪輪接踵而至，繼橙黃單車后，小藍、小白、小綠……甚至兩色拼接的新入局者紛至沓來。

在人們調侃“集齊七種顏色是不是可以召喚神龍”的時候，這個行業的局勢早超出了預料。

據網絡公開信息不完全統計，目前至少有 30 家共享單車品牌加入這個新戰場。這 30 多家企業的單車投放，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。

在資本方面，新芽NewSeed(ID：pelink)據公開信息整理，已披露融資消息的創業公司超過 10 家。其中， 2016 年下半年融資額超過 30 億元人民幣，入局資本多達 30 家。

除了一般投資機構外，摩拜投資方還出現了一批PE機構和傳統產業資本，比如高瓴、華平等PE和華住酒店集團、富士康等傳統產業公司。同時，騰訊、滴滴和小米也分別站隊摩拜和ofo，而 3 月 1 日公布融資的永安行，此次也將阿里系拉入了戰隊。其A輪投資方除了IDG和深創投外，還有螞蟻金服。

在所有共享單車企業里，最早入局的摩拜和ofo最受關注，兩者在資本和體量方面的表現也最為突出。ofo公布D輪融資后，已追平摩拜，共獲得 8 輪融資。

對于共享單車行業的瘋狂融資，有人在朋友圈吐槽說：“兩家單車公司按照公開披露的融資額度，已經融了超過 100 億RMB了。這點錢假使全部換成自行車，至少能換成 1000 萬臺。”

照妖鏡、資金池和尷尬的數據，問題來了

莆田名叫卡拉的共享單車企業 19 天內單車丟失率高達70%;央視炮轟共享單車行業的押金問題;被肢解、被偷竊的單車們讓輿論的矛頭指向了國人的素質問題……

“那輛被人卸了兩個輪子像被肢解了兩條腿，還被‘四腳朝天’地這么放著的單車，似乎老遠就聽到它的呻吟了，兇手就是我們的人性。”那篇《共享單車是面很好的國民照妖鏡》的文章里如是寫道。在共享單車一路狂奔的路上，單車本身的遭遇慘不忍睹、匪夷所思。

摩拜單車創始人胡瑋煒在去年接受網易科技采訪時表示，“有一次我們的單車被扔到了河里，我感覺就好像兇殺案現場一樣，非常心疼”。

不僅僅是外部帶來的單車被虐的問題，共享單車自身的押金問題也遭到了質疑。 2 月 21 日，央視財經頻道《第一時間》欄目報道稱，共享單車的押金涉及數億元，而共享單車的押金并不能直接退還，這意味著，這筆資金沒有明確的監管方進行監管。

雖然此舉是為了對車輛的使用者進行約束，但單車行業商業模式未成形，押金的用途便成為人們關注的對象。畢竟，對于“資金池”和“非法集資”，國家有嚴格的監管。

在央視曝光前，摩拜單車便于 1 月 18 日陷入過關于押金的輿論風暴，摩拜當時的回應主要談及了押金退款延遲的問題。而在一個月后，再次卷進相同的輿論中，摩拜又一次對押金退款的問題做了說明，并和其他共享單車企業一起對押金管理情況做了說明，且提及“?？顚Ｓ谩?。

日前，摩拜單車與招商銀行宣布，將在押金監管、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面展開合作。

整個行業面臨質疑的同時，行業內的競爭并沒有松懈。在爭奪“第一”的過程中，橙黃單車還把第三方數據機構拉下了水，ofo和摩拜單車先后引用各自認可的數據報告，聲稱自己是王者。

春節后，ofo引用第三方數據研究機構比達咨詢發布的報告稱，ofo目前的市場占有率為51.2%，居行業第一，而且城市覆蓋數是第二名的 3 倍，單車投放數量是第二名的1. 6 倍。隨后，摩拜立馬援引第三方數據機構Trustdata的數據做出了回應稱，在共享單車的數據分析中，摩拜的領先優勢明顯，而且在月活躍度、充值筆數等維度中，摩拜對ofo的領先優勢甚至達到了數倍。

不是默默地死亡，就是大張旗鼓地在一起

歷史總是在重演，兩年前的專車燒錢戰似乎又在共享單車行業上演了。

2 月 28 日，摩拜向所有用戶發送了“充 100 得210，升級至新版APP，即可享專屬優惠”的短信。而這樣的充返活動，ofo早于摩拜幾天便開始了。ofo的充返活動也分為100、50、 20 三個檔。加上兩家于半個月內分別公布了新一輪融資，資本送春，靠補貼爭奪第一的大戰開始了。

除了充返活動，橙黃單車還分別于 2 月份推出了免費騎行的活動吸引消費者。 2 月 23 日晚間，摩拜通過短信提醒用戶： 2 月 24 日- 26 日 3 天全國免費;僅隔半天，ofo又通過短信表示，即刻起至 2 月 26 日 24 時，全國小黃車免費騎。

除了摩拜和ofo的鏖戰，小藍單車入京宣稱要爭搶市場前五名，永安行還與芝麻信用聯合在京滬等城市推出“免押金掃碼服務”，芝麻信用評分 600 以上可以通過支付寶免押金掃碼騎行。

競爭者們勁頭十足，但除了押金和單車損毀等問題外，共享單車的盈利入口依舊成謎。而依照“歷史慣例”來看，一旦補貼大戰開始，也意味著“死亡”的開始。拿到融資的企業靠補貼大戰打死沒拿到融資的新入門者，以及融資額不夠雄厚的第二梯隊競爭者。套路如是，只看“默默奮斗的大多數”有沒有出奇制勝的絕招，比如獨辟蹊徑解決盈利難題。

(編輯：小酷)